| G-METAL® GSM 105 Werkstoffeigenschaften | G-METAL® GBM 441; 442* Werkstoffeigenschaften *Gleiche Basislegierung, mit Einlaufschicht | ||
|---|---|---|---|
| Zugfestigkeit [MPa] | 85 | Zugfestigkeit [MPa] | – |
| Druckfestigkeit [MPa] | 350 | Druckfestigkeit [MPa] | 300 |
| Härte [HB 2,5/31,25/15], min. | 65 | Härte [HB 2,5/31,25/15], min. | 40 |
| Dichte [g/cm³] | 6,4 | Dichte [g/cm³] | 6,2 |
| Art des Festschmierstoffs | C | Art des Festschmierstoffs | C |
| Max. statische Belastung [MPa] | 230 | Max. statische Belastung [MPa] | 290 |
| Max. dynamische Belastung [MPa] | 115 | Max. dynamische Belastung [MPa] | 100 |
| Max. Gleitgeschwindigkeit, trocken [m/s] | 0,35 | Max. Gleitgeschwindigkeit, trocken [m/s] | 0,5 |
| Max. PV-Wert, trocken [N/mm² × m/s] | 1,5 | Max. PV-Wert, trocken [N/mm² × m/s] | 1,0 |
| Typischer Reibungskoeffizient, trocken | 0,12 – 0,18 | Typischer Reibungskoeffizient, trocken | 0,1 – 0,2 |
| Typischer Reibungskoeffizient, nass | 0,11 – 0,17 | Typischer Reibungskoeffizient, nass | 0,1 – 0,15 |
| Einsatztemperatur min./max. [°C] | -50 / 200 | Einsatztemperatur min./max. [°C] | -150 / 280 |
| Wichtiger Hinweis: Die oben genannten Werkstoffeigenschaften, insbesondere die Reibungskoeffizienten, sind keine zugesicherten Eigenschaften. Sie dienen lediglich als Richtwerte für die Werkstoffauswahl. | |||
Selbstschmierende G-Metal-Gleitlager und -Buchsen mit gesinterter Gleitschicht eignen sich besonders für den Dauerbetrieb in anspruchsvoller Umgebung. Die Sintertechnologie ermöglicht die Konstruktion und Fertigung einer Vielzahl komplexer Formen mit gleichbleibenden selbstschmierenden Eigenschaften über den gesamten Lebenszyklus kritischer beweglicher Teile. Werkstoffe auf Basis von G-Metal bieten zuverlässige, fettfreie Hochleistungslösungen.
G-Metal GSM Azimutbremsbeläge (Yaw Pucks) sind eine hervorragende Lösung als Bremsbelagwerkstoff für aktive und passive Azimutbremssysteme von Windenergieanlagen. Als Bremsbeläge sorgen G-Metal Yaw Pucks für einen effizienten und leisen Betrieb des Azimutantriebs und verhindern Stick-Slip-Effekte („Fog-Horning“), die zum Anlagenstillstand führen können.
